Apple puede escoger una de estas 5 compañías para crear su vehículo

Hola , otro nuevo articulo de nuestra página , aguardamos que les encante

El trabajo de Apple en un automóvil puso en primer chato a numerosos asociados de fabricación potenciales capaces de crear un vehículo eléctrico autónomo para el enorme tecnológico.

El emprendimiento misterio ganó impulso en los últimos meses, añadiendo a numerosos ex- ejecutivos de Tesla, consiguiendo la supervisión del primordial ejecutivo de IA (inteligencia artificial) de Apple y incrementando las pruebas de carretera. La idea, popular como Emprendimiento Titan en Apple, está atrayendo un enorme interés gracias a su capacidad para mudar la industria automotriz y las cadenas de suministro, de la misma lo logró el iPhone con el mercado de teléfonos capaces.

Si Apple se compromete a crear un automóvil, probablemente busque múltiples asociados, incluido uno esencial para ensamblar el vehículo y varios otros para proveer elementos clave. Las próximas compañías, cuyos representantes se negaron a comentar, son probables aspirantes:

Foxconn

Foxconn Technology Group ahora tiene una angosta relación con Apple. A lo largo de más de una década, fué el colega de producción más grande de la compañía estadounidense, ensamblando la mayor parte de los iPhones de todo el mundo y gran parte de sus Mac y iPads de amplios complejos que emplean a más de un millón de personas en China.

En el mes de octubre, Foxconn, cuya primordial rama cotizada es Hon Hai Precision Industry Co., presentó su primer chasis de vehículo eléctrico y una interfaz de programa para contribuir a los desarrolladores de vehículos a llevar modelos al mercado más veloz. Asimismo tiene planeado publicar una batería de estado sólido para 2024. La compañía taiwanesa, establecida por el multimillonario Terry Gou, anunció un plan a inicios de 2020 para conformar una compañía conjunta con Fiat Chrysler para desarrollar y crear automóviles eléctricos en China, si bien Foxconn ganó. En el primer mes del año, Foxconn firmó un convenio de fabricación con la startup china de automóviles eléctricos Byton Ltd. con la meta de empezar la producción en masa de su modelo M-Byte para el primer período de tres meses de 2022. Asimismo anunció otra compañía con China Zhejiang Geely Holding Group Co. para otorgar servicios de producción y asesoría.

Magna

Magna, con origen en Ontario, Canadá, es el tercer distribuidor de vehículos más grande de todo el mundo por ventas y tiene una operación de fabricación por contrato con años de experiencia en la fabricación de modelos de vehículos terminados para una pluralidad de fabricantes de vehículos.

Magna genera de todo, desde chasis y asientos para el automóvil hasta sensores y programa para funcionalidades de asistencia al conductor. Desarrolladores de vehículos como BMW AG y Jaguar Land Rover han contratado su unidad Magna Steyr y han subcontratado la producción a su factoría en Graz, Austria. Magna asimismo da sus servicios de ingeniería y fabricación a novedosas compañías de automóviles eléctricos. El otoño pasado, acordó proveer a Fisker Inc. una interfaz de automóviles eléctricos para su SUV Ocean y añadió especificaciones de conducción autónoma al acuerdo en el mes de enero. En el mes de diciembre, Magna invirtió en torno a $ 450 millones en una compañía conjunta con LG Electronics Inc. de Corea para llevar a cabo Sistemas de propulsión EV. Asimismo está expandiendo su presencia de fabricación en China, el mercado de automóviles eléctricos más grande, al crear el ArcFox Alpha-T para Beijing Automotive Group Co., el primer vehículo que se ensambla fuera de Europa. Asimismo tiene el beneficio de una relación anterior con Apple: los 2 estaban en diálogos para crear el automóvil de Apple en el momento en que el desarrollador del iPhone emprendió este sendero hace unos cinco años.

Hyundai o Kia

Hyundai y Kia han atraído la mayor atención en lo que va de año, gracias en parte a que Hyundai en un inicio confirmó los reportes en Corea el mes pasado de que se encontraba en diálogos con Apple. Pero el desarrollador de vehículos de forma rápida reculó y últimamente repitió que no se encontraba en diálogos.

Hyundai y Kia tienen plantas en USA, Alabama y Georgia. Su interfaz de automóviles eléctricos dedicada va a ofrecer un rango de conducción de sobra de 500 km (311 millas) y va a ser con la capacidad de recargar las baterías de los vehículos hasta en un 80% en 18 minutos. Más allá de que los 2 venden automóviles eléctricos derivados de modelos que ya están, empezarán a vender automóviles basados ​​en el modelo dedicado. Interfaz de automóviles eléctricos desde marzo, lo que contribuye a achicar los gastos y progresar la eficacia del desempeño. Planean ingresar 23 nuevos modelos de automóviles eléctricos combinados y vender 1 millón de entidades en el mundo entero para 2025. La enorme desventaja que tienen Hyundai y Kia es el reciente trueque de críticas sobre si están construyendo un automóvil para Apple, una compañía notoriamente reservada. A pesar de que los 2 desarrolladores de vehículos dijeron que las diálogos no se están realizando, posiblemente las discusiones se reinicien si Apple los considera los más destacados asociados probables.

Nissan

Más allá de que se ve como una oportunidad recóndita, Nissan contribuye numerosos elementos a la mesa que podrían ser ventajosos para Apple.

Nissan ahora tiene una interfaz EV común creada con su colega francés Renault SA, que se empleará para su SUV robusto Ariya que comenzará a finales del año en curso. En el momento en que se le preguntó si la compañía de Japón estaría preparada para crear coches para Apple, el director ejecutivo Makoto Uchida ha dicho a lo largo de una charla de prensa sobre ganancias que Nissan «tiene el ADN para llevar a cabo cosas que otros no van a hacer». El desarrollador de vehículos se vió envuelto en una depresión, comunicando su mayor pérdida en 2 décadas en el año fiscal 2019, y podría conseguir capital muy precisos al contribuir a Apple a desarrollar o crear su vehículo. Asimismo podría favorecerse del ingreso a la tecnología de Apple. Tras proseguir un plan de volumen a algún valor que reduzca las ganancias, Nissan precisa captar clientes del servicio que paguen más prominente en parte importante con la tecnología en sus coches.

Stellantis

Un aspecto para saber la idoneidad de un colega para Apple puede ser la disponibilidad de aptitud de producción. Esto podría apuntar a desarrolladores de vehículos de europa como Stellantis NV, que se vió perjudicada por la caída de las ventas en la zona y tiene espacio libre en varias plantas.

Stellantis está bajo presión para hallar sinergias tras formarse el mes pasado por medio de la fusión de PSA Group y Fiat Chrysler. El directivo ejecutivo Carlos Tavares ha dicho a lo largo de una charla de prensa el 19 de enero que Stellantis está abierto a trabajar con Apple o algún compañía de tecnología en automóviles eléctricos, » mientras que no cree ninguna dependencia tecnológica ”que ponga en riesgo el futuro del desarrollador de vehículos. El presidente John Elkann ha dicho en 2016 que la industria automotriz debería trabajar con“ nuevos competidores de la industria ”como Google plus y Apple en vez de procurar desafiar a .

Si les ha dado gusto este articulo posiblemente les interese otras clases sobre la
manzana

utilizamos cookies para poder ofrecer la mejor experiencia a los usuarios que nos vistan. Si sigues utilizando este sitio asumiremos que estás de acuerdo. Salir de la Web

Los ajustes de cookies en esta web están configurados para «permitir las cookies» y ofrecerte la mejor experiencia de navegación posible. Si sigues usando esta web sin cambiar tus ajustes de cookies o haces clic en «Aceptar», estarás dando tu consentimiento a esto. Haz clic aquí si quieres que el hacer scroll se considere como aceptación de cookies

Cerrar