Apple se inclina al libro de jugadas del iPhone para el automóvil mientras que el desarrollador de vehículos charla paralizado

Hola , otro nuevo articulo de nuestra página , aguardamos que les complazaca

Apple Inc. tiene un enfoque probado y verdadero para la publicación de nuevos artículos: la compañía diseña desde adentro, consigue sus elementos y trabaja con un desarrollador contratado para ensamblarlos para la venta.

Conforme el enorme tecnológico tiene planeado una incursión en el mercado de vehículos, podría adoptar un plan afín, trabajar con un desarrollador por contrato menos popular, una vez que las diálogos con ciertos desarrolladores de vehículos de marca se estancaran.

Para crear un vehículo, Apple tiene tres opciones primordiales: asociarse con un desarrollador de vehículos que existe; crear sus instalaciones de fabricación; o conformar equipo con un desarrollador contratado como Foxconn o Magna International Inc.

La compañía con origen en Cupertino, California, se ha acercado a desarrolladores de vehículos como Hyundai Motor Co., pero las discusiones no fueron bien. En este ámbito, Apple desarrollaría un sistema autónomo para el vehículo, el diseño interior y exterior y la tecnología dentro, dejando la producción final al desarrollador de vehículos. Esencialmente, un convenio de esta clase solicitaría a una compañía de vehículos que existe que se deshaga de su marca y se transforme en un ensamblador por contrato para un nuevo contrincante.

Un gerente de un buen tiempo tanto en Apple como en Tesla Inc. mencionó que esto sería tal y como si Apple le solicitara a su contrincante, Samsung Electronics Co., que fabricara el iPhone. Apple desea retar las suposiciones de de qué manera marcha un automóvil: de qué manera se fabrican los asientos, de qué manera se ve el cuerpo, ha dicho la persona. Un desarrollador de vehículos clásico se mostraría reluctante a contribuir a un contrincante probablemente disruptivo, ha dicho la persona, que solicitó no ser identificada para debatir temas privados.

En verdad, las discusiones entre Apple y la industria automotriz semejan haber fracasado en los últimos meses. Hyundai y Kia Motors Corp. reafirmaron diálogos sobre el avance de un automóvil eléctrico, pero brindaron marcha atrás poco después. El equipo de automóviles autónomos de Apple se reunió con representantes de Ferrari NV el año pasado. No está claro qué se discutió, pero las diálogos no avanzaron, según un individuo familiarizada con la asamblea.

En el mes de febrero, Nissan Motor Co. mencionó que no se encontraba en diálogos con Apple. El directivo ejecutivo de Volkswagen AG, Herbert Diess, mencionó que «no le tiene temor» a la entrada de Apple en la industria. El directivo financiero de BMW AG ha dicho últimamente que duerme relajado.

Para sus PCs, teléfonos y tabletas, Apple es dependiente de desarrolladores por contrato como Foxconn, Pegatron, Wistron, Flex Ltd. y Luxshare. El desarrollador de iPhone ha eludido crear sus factorías, un esfuerzo que costaría una cantidad enorme de millones de dólares americanos en construcción, pago de trabajadores y capacitación, adjuntado con novedosas responsabilidades y pactos complejos con los gobiernos locales.

Las factorías son en general negocios de bajo margen. Apple deja eso a cargo de los asociados, mientras que se enfoca en el diseño y avance de modelos. Los márgenes de beneficio de la compañía eclipsan a los de distribuidores como Foxconn y Pegatron.

Márgenes equiparados

Apple es mucho más productivo que sus distribuidores y la mayor parte de los desarrolladores de vehículos

Fuente: Datos financieros empresariales compilados por Bloomberg.

Tesla, el desarrollador de vehículos eléctricos mucho más exitoso hasta hoy, ha perdido una cantidad enorme de millones de dólares estadounidenses gestionando sus factorías y solo últimamente empezó a producir capital regulares. El año pasado, la compañía reportó una ganancia de prácticamente $ 700 millones. Apple ganó mucho más de $ 60 mil millones en exactamente el mismo periodo.

Los «márgenes de beneficio de la industria automotriz son mucho más bajos que el modelo de hoy de Apple», escribieron los investigadores de Goldman Sachs en una nota reciente a los inversores. Ciertas fabricantes de mucho lujo, como Ferrari, son mucho más rentables, pero esos son «casos extremos y probablemente bien difíciles de replicar en volúmenes mucho más altos», añadieron los investigadores.

Es mucho más posible que Apple opte por un desarrollador contratado pues ese es el modelo de negocio al que están familiarizados, ha dicho Eric Noble, presidente de la asesora CarLab. considera que una asociación con un desarrollador de vehículos que existe sería una pelea de poder pues las dos compañías están habituadas a supervisar rigurosamente sus cadenas de suministro.

Esta es la razón por la cual Foxconn y Magna son 2 contendientes primordiales para el negocio de Apple, según especialistas de la industria.

Foxconn, asimismo famosa como Hon Hai Precision Industry Co., tiene una relación que existe con Apple como primordial ensamblador de iPhones. Y la compañía taiwanesa ahora se está diversificando en el negocio automotriz. En el mes de octubre, presentó un chasis de vehículo eléctrico y una interfaz de programa para contribuir a los desarrolladores de vehículos a llevar modelos al mercado mucho más veloz. El mes pasado, dio a entender un convenio para ensamblar mucho más de 250.000 automóviles eléctricos por año para la startup Fisker Inc.

Un usado de Apple implicado en la fabricación mencionó que Foxconn está habituado a que los ingenieros de Apple le comenten qué llevar a cabo y que las factorías de la compañía ahora están repletas de equipos diseñados por Apple. La persona solicitó no ser identificada opinando temas frágiles.

Magna asimismo tiene algo de historia con Apple. Los 2 estaban en diálogos para crear el automóvil de Apple en el momento en que el desarrollador del iPhone emprendió este sendero hace unos cinco años. Magna asimismo tiene considerablemente más experiencia en la fabricación de vehículos. Ensambla modelos de mucho lujo para compañías como BMW, Daimler AG y Jaguar Land Rover.

El directivo ejecutivo de una famosa compañía de automóviles autónomos se sorprendió al notar a Apple comentando con los desarrolladores de vehículos que ya están en el momento en que existe una alternativa como Magna.

Magna es la opción mucho más lógica, ha dicho Noble, quien trabajó con el distribuidor canadiense de vehículos en proyectos anteriormente y afirma que la compañía es “impresionantemente buena” en lo que hacen.

Por su lado, Apple semeja estar diseñando su automóvil sabiendo la producción. La compañía publicó últimamente una lista de trabajos donde procuraba un “ingeniero de manufactura práctico senior” para su conjunto de proyectos destacables, el equipo que lidera su trabajo en un automóvil. El candidato va a ser responsable de llevar a cabo medrar un equipo de ingenieros basado en la estrategia de fabricación y la cadena de suministro. Asimismo se precisa que la persona tenga experiencia haciendo un trabajo con aluminio, acero y compuestos, materiales clave en los vehículos.

Antes que esté aquí, está en la Terminal Bloomberg.

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