El éxito masivo allana el sendero para la entrada en automoción

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El vicepresidente senior de ingeniería de programa de Apple, Craig Federighi, charla sobre CarPlay en el ámbito a lo largo de la Charla Mundial de Programadores de Apple en San José, California, el 5 de junio de 2017.

Josh Edelson | AFP | imágenes falsas

A inicios de la década de 2010, los desarrolladores de vehículos y sus distribuidores estaban motivados con la creación de apps complejas para tableros de vehículos que iban alén de un reproductor de disco compacto y una pequeña pantalla LED.

Al asociarse con compañías como Microsoft, los desarrolladores de vehículos han comenzado a sugerir servicios de mapas, música y asistencia en carretera, de forma frecuente incluidos en un bulto de actualización. Entraron en enormes consorcios para hacer estándares de la industria para conectar teléfonos capaces a vehículos.

Entonces entró Apple y lo cambió todo.

Apple presentó CarPlay en 2014 como una manera de integrar el iPhone y el tablero de un automóvil. Desde ese momento, se volvió omnipresente en los turismos nuevos.

En el mundo entero, mucho más del 80% de los coches nuevos vendidos son compatibles con CarPlay, ha dicho Apple el año pasado. Eso equivale a unos 600 modelos nuevos, incluidos vehículos de Volkswagen, BMW y Chrysler. Toyota, entre los que mucho más han resistido, empezó a integrar CarPlay en los modelos 2019.

Asimismo es una característica primordial para bastantes conductores y usuarios de vehículos. El veintitrés por ciento de los usuarios de vehículos nuevos en los EE. UU. Comentan que «tienen que tener» CarPlay y el 56% por ciento está «entusiasmado» en tener CarPlay al obtener un vehículo nuevo, según una investigación de 2017 de Strategy Analytics. En el momento en que la muy aguardada F-150 eléctrica de Ford salga en venta, va a ser coincidente con CarPlay.

Apple ha podido introducirse entre los clientes del servicio y las compañías de vehículos y cerciorarse de que su plataforma de trabajo fuera la que todos y cada uno de los clientes de iPhone quieren mientras que conducen. Es un triunfo subestimado para una de las compañías mucho más triunfantes de todo el mundo. CarPlay no contribuye capital o provecho directos de Apple. Pero afirma la lealtad continua de los clientes de iPhone y le da a Apple un sendero hacia la industria automotriz si desea extenderse.

El poder del móvil inteligente

Controla de manera fácil tu música en CarPlay con iOS 13.

La mayor parte de los vehículos usan un S.O. de información y diversión apoyado en Linux, QNX de BlackBerry o Android Automotive de Google plus para realizar un display engastada en el tablero del automóvil. Los sistemas de infoentretenimiento de manera frecuente tienen su programa de música o mapas, y las compañías de vehículos les venden subscripciones inalámbricas y otras funcionalidades mejoradas.

CarPlay se ejecuta en la parte de arriba de esos S.O. de información y diversión y deja a los dueños de iPhone entrar a sus apps mucho más esenciales mientras que conducen de una forma mucho más segura que ver su teléfono. Mediante CarPlay, los clientes tienen la posibilidad de entrar a Apple o Google plus Maps, reproducir Apple Music o Spotify, o dictar un mensaje de artículo para mandar a casa. Todo ese procesamiento sucede en nuestro teléfono.

CarPlay y un programa de Android contrincante, Android Coche, no son S.O. de vehículos. Es verdaderamente un programa telefónico, ha dicho Mark Fitzgerald, analista de Strategy Analytics. En último término, es como emplear la pantalla de su automóvil como monitor de afuera para su teléfono.

«Lo que hay en su automóvil, en el momento en que lo enchufa, es fundamentalmente un cliente de programa que sencillamente está procesando cosas de su teléfono en la pantalla de su sistema de información y diversión», ha dicho Fitzgerald.

Varios clientes se dan cuenta que eso es todo cuanto precisan.

En el momento en que los clientes tienen CarPlay y un sistema que viene dentro, tienden a utilizar CarPlay. El 34% de los individuos de CarPlay encuestados en 2018 por Strategy Analytics afirmaron que solo utilizan CarPlay en el momento en que están en su automóvil, y el 33% mencionó que emplea eminentemente CarPlay. Solo el 4% de los individuos encuestados afirma que utiliza el sistema que viene dentro en pos de CarPlay.

Apple asimismo ha expandido CarPlay durante los años para llevarlo a cabo mucho más apreciado para los dueños de iPhone.

En el momento en que apareció CarPlay por vez primera, se requería un cable para conectar su teléfono a su automóvil. En 2015, Apple empezó a aceptar conexiones inalámbricas Bluetooth, lo que deja a los clientes comenzar CarPlay con solo ingresar en el automóvil y conectar su teléfono. Más allá de que los coches nuevos tardaron ciertos años en aceptar esta función, en este momento está muy popularizada.

El verano pasado, Apple y BMW han comunicado que los clientes podían emplear su iPhone para desbloquear las puertas de los vehículos o aun arrancar el motor, y Apple participa en un conjunto de estándares para dar a conocer la función a mucho más desarrolladores de vehículos.

Google plus tiene un programa afín, llamado Android Coche, que prolonga su S.O. Android al tablero del automóvil. CarPlay y Android Coche no son mutuamente excluyentes â ???? un turismo que aguanta uno comunmente aguanta al otro. Es habitual, puesto que su app de Android se descargó 100 millones de ocasiones en 2020.

En el momento en que empezó a ser evidente para los desarrolladores de vehículos que la capacidad informática y el programa de los teléfonos capaces mejorarían considerablemente más de manera rápida de lo que serían capaces de progresar sus sistemas de información y diversión integrados, procuraron amoldarse.

El Car Connectivity Consortium, que incluye a la mayor parte de los primordiales desarrolladores de vehículos y los distribuidores mucho más esenciales, desarrolló Mirrorlink, un estándar abierto para conectar teléfonos capaces a sistemas de vehículos. Se lanzó en 2011, pero fue de forma rápida sustituido por Apple y Google plus.

Samsung, el mayor patrocinador del estándar y que asimismo tiene un considerable distribuidor de tableros, dejó de aceptar Mirrorlink en sus teléfonos el año pasado. Ninguna otra marca esencial de Android todavía lo acepta y el sitio del consorcio cuenta solo múltiples gadgets mucho más viejos como gadgets compatibles.

Un enorme salto hacia los turismos autónomos

El nuevo modo Dashboard en CarPlay.

Mack Hogan | CNBC

El éxito de Apple con CarPlay enseña el interés de la industria automotriz en los comentarios de que Apple tiene planeado crear su automóvil. Si Apple tuvo tanto éxito asumiendo el control del tablero, quizás la compañía logre transformarlo en un vehículo competitivo.

Desde 2014, los reportes de los medios dijeron que Apple está explorando cuando menos el programa para un vehículo eléctrico autónomo. A inicios del año en curso, Hyundai ha dicho en un aviso oficial que se encontraba en diálogos con Apple sobre la fabricación de su automóvil antes de regresar, probablemente gracias a los rigurosos requisitos de misterio de Apple. Hyundai por último mencionó que por el momento no se encontraba en diálogos con Apple.

Los ejecutivos automotrices enseñaron seguridad exterior pero respeto por el desafío que podría enseñar una Apple automotriz. El directivo ejecutivo de Volkswagen mencionó que «no tenía temor» de que Apple entrara en el mercado. El director ejecutivo de BMW mencionó que «duerme apaciblemente durante la noche» en contestación a cuestiones sobre los proyectos de Apple. El directivo ejecutivo de Toyota advirtió que crear un teléfono capaz es muy distinta a crear un automóvil.

Los proyectos finales de Apple prosiguen sin estar claros. Según un informe de Reuters, Apple aún podría elegir vender programa y hardware â ???? un sistema de conducción autónomo â ???? a los desarrolladores de vehículos, en vez de diseñar su vehículo.

Pero si Apple entrara en el planeta del automóvil, requeriría un plan principalmente diferente a la de CarPlay.

CarPlay se habla primordialmente de lograr que el iPhone sea mucho más deseable. Asimismo da otros provecho a Apple, como lograr que las subscripciones de Apple Music sean mucho más valiosas: la gente desean reproducir música en su automóvil, pero precisan una manera simple de supervisarla mientras que conducen. En una nota de marzo, el analista de Citi Jim Suva estimó que CarPlay podría añadir $ 2 mil millones a las ventas cada un año de servicios de Apple.

Pero CarPlay en sí no es productivo. Hoy día, CarPlay es gratis en la mayor parte de los automóviles nuevos, desde los modelos básicos hasta los SUV de gran lujo. BMW acostumbraba a cobrar a los clientes una cuota por mes para entrar a CarPlay, pero se detuvo en 2019 una vez que los clientes del servicio se quejaron.

Apple afirma que no cobra a los desarrolladores de vehículos por emplear el programa. No es un negocio de licencias. (Si lo fuera, Apple podría empaquetarlo a $ 750 por unidad y vender 9 millones de entidades para 2025, provocando $ 6.5 mil millones en ventas, cree Suva).

Apple podría utilizar su punto de acompañamiento en el automóvil para asegurar mucho más de sus ambiciones. Ahora está usando su interfaz de distribución Aplicación Store para alentar a los programadores de programa a mejorar sus apps para el automóvil, en categorías como conseguir un cargador de automóvil, soliciar comida o conseguir un espacio para aparcar. Esas especificaciones serían una sección primordial de la experiencia en el automóvil de Apple. Apple asimismo junta los datos precisos para realizar CarPlay, e inclusive si estos datos se anonimizan para asegurar la intimidad del usuario, le brindan a Apple mucha información sin procesar sobre lo que la gente hacen en sus coches.

Pero CarPlay no podría dar de comer un automóvil autónomo, que necesita distintas chips y hardware especializado que fué calificado para su empleo en el automóvil.

Si Apple vendiese programa a desarrolladores de automóviles autónomos, adoptaría una manera diferente a CarPlay. La fragmentación automotriz de Google plus es un excelente ejemplo: está creando Android Automotive como S.O. para vehículos, Android Coche como contrincante de CarPlay y financió el avance de Waymo, una compañía de tecnología de conducción autónoma y servicio de vehículos que en este momento es una compañía hermana de Alphabet.

Aún de esta manera, el éxito de CarPlay podría hacer una demanda incorporada para un Apple Car, o cuando menos asegurar que los usuarios no descarten la iniciativa como una disparidad.

Apple en general muestra actualizaciones de su programa CarPlay en su charla de forma anual de programadores, WWDC, que empieza el 7 de junio del actual año.

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