La primera regla del Apple Club: no charles de Apple

Hola , otro fantastico articulo blog , aguardamos que les encante

Hola, soy Mark. Si está observando de cerca los sacrificios de Apple Inc. con los coches eléctricos, el mes pasado fué, bueno, un enorme viaje. En el mes de enero, numerosos medios de Corea del Sur detallaron que Apple se encontraba cerca de llegar a un convenio con Hyundai para crear la eventual incursión del desarrollador del iPhone en el negocio automotriz. Ciertas historias llegaron tan lejos para asegurar que habría un acontecimiento de firma en la época de febrero.

Los comentarios se incrementaron a inicios del mes vigente en el momento en que CNBC y el Wall Street Journal detallaron que Apple se se encontraba aproximando a tal acuerdo y que había proyectos a fin de que Kia, una marca dominada por Hyundai, fabricara vehículos Apple en Georgia.

Hasta ese instante, no había escrito nada sobre esto por el hecho de que había escuchado a lo largo de semanas que era improbable un convenio entre Apple y Hyundai. Ese fue la situacion por múltiples causas, incluido que Hyundai violó la primera regla de Fight Club y Apple’s Club: no charles de Apple.

A inicios de enero, una vez que brotaron los primeros reportes, Hyundai emitió un aviso diciendo que se encontraba en las primeras diálogos con Apple. Como sabe cualquier persona que prosiga de cerca a la compañía, eso es un enorme no-no. La compañía procura desesperadamente sostener en misterio los nuevos proyectos y el avance de modelos tempranos a fin de que los oponentes no logren copiar de forma rápida sus producciones.

Avance veloz hasta hace una semana, notificamos que las discusiones se habían detenido. Ciertamente, el domingo del Super Bowl, Hyundai confirmó en una presentación regulatoria que no se encontraba en diálogos con el desarrollador del iPhone. Las acciones de la compañía coreana se cayeron, revirtiendo lo que había sido el más grande incremento en décadas a lo largo de las últimas semanas.

Hay un enorme potencial en una asociación entre Apple y Hyundai y si Apple creyese que la compañía coreana es el más destacable desarrollador para el emprendimiento, probablemente dejaría lo pasado atrás y reavivaría las diálogos. Y Apple precisamente habla con numerosos desarrolladores de vehículos sobre trabajar juntos. Si bien todavía nos encontramos en las primeras etapas del sendero hacia un Apple Car completamente autónomo.

A inicios de esta semana, el DMV de California publicó datos sobre las pruebas en la vía pública de la flota de automóviles autónomos de Apple en 2020. Los desenlaces enseñaron una optimización destacable, pero la compañía aún tiene un largo sendero por recorrer. El año pasado, los coches de prueba de Apple recorrieron más de 18,800 millas con un conductor humano que debió tomar el control cada 145 millas.

Compare eso con Waymo de Alphabet Inc., que condujo 628,839 millas y precisaba un conductor humano para hacerse cargo cada 30,000 precisamente. La unidad Cruise de General Motors Co.notificó cantidades afines: 770.000 millas conducidas con una desconexión cada 28.520 millas.

Más allá de que estos puntos de datos no son una ciencia precisa, proponen que Apple tiene bastante que ponerse cada día. Y la compañía es popular, quizás más que algún otra compañía de tecnología, por evaluar artículos y algoritmos a lo largo de años antes de su publicación. Esta fue la compañía que tuvo el altavoz HomePod desarrollandose a lo largo de unos seis años. Mi punto es: Apple no se apresurará a publicar un automóvil absolutamente autónomo tan veloz como la multitud piensa. Es una compañía de 2 billones de dólares americanos con una marca fuerte que alimenta y resguarda de forma maniaca; no requiere poner una máquina de vida o muerte en la carretera y correr peligros.

Dicho todo lo mencionado, Apple en verdad desea publicar un automóvil en algún instante, pero probablemente no a lo largo de por lo menos otros cinco años. La compañía ha contratado a varios de los mejores talentos de Tesla Inc. y vimos cuánto creció esa compañía en los últimos tiempos. No obstante, hasta el momento en que Apple esté lista, los arranques y las especulaciones proseguirán. —Mark Gurman

Si lees una cosa

Jamás un divorcio asistió a tanta gente necesitada tan de manera rápida. Desde el momento en que MacKenzie Scott se apartó del principal creador de Amazon, Jeff Bezos, en 2019, se convirtió en entre las filántropas más esenciales de su generación, obsequiando una cantidad enorme de millones de dólares americanos considerablemente más veloz que otros donantes adinerados.

Y o sea lo que precisa entender sobre las novedades tecnológicas globales

Fb estuvo prestando asistencia a las fuerzas del orden detectar a quienes han publicado fotografías de mismos en los altercados del 6 de enero en el Capitolio de los USA.

La administración de Biden trabaja para emprender una escasez de semiconductores que ha frenado la producción en la industria automotriz.

Microsoft Corp. mencionó que USA debería adoptar su versión de una ley australiana iniciativa que forzaría a Google plus y Fb a abonar a los editores por el valor que desarrollan sus historias en las interfaces digitales de los colosales de Internet.

Expedia Group Inc. notificó otra fuerte caída en los capital una vez que las novedosas limitaciones similares con la pandemia pesaran sobre los viajes en los últimos meses de 2020.

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