Observación del jefe de Toyota a Apple: el negocio del automóvil no es moco de pavo

Muy Buenas , otro atrayente articulo de nuestra página , aguardamos que les encante

Fotógrafo: Toru Hanai / Bloomberg

Fotógrafo: Toru Hanai / Bloomberg

El presidente de Toyota Motor Corp., Akio Toyoda, advirtió a Apple Inc., que está planificando una incursión en la industria automotriz: el negocio de vender coches es mucho más que solo tener la tecnología para generarlos.

La industria automotriz da la bienvenida a los nuevos competidores, «pero tras crear un vehículo, me agradaría que estuviesen dispuestos para tratar con los clientes del servicio y numerosos cambios a lo largo de unos 40 años», ha dicho Toyoda en una charla de prensa conmemorada el jueves por la Asociación de Desarrolladores de Vehículos de El país nipón. donde es el presidente.

Si bien probablemente a Apple le va a tomar por lo menos media década publicar su vehículo eléctrico autónomo planeado, el enorme tecnológico estuvo creando olas en la industria automotriz últimamente conforme se aproxima a una extensa selección de desarrolladores de vehículos que son vistos como probables contricantes para una asociación de automóviles. .

La entrada de la compañía con origen en Cupertino, California en el mercado de vehículos ha causado miedo entre ciertos desarrolladores de vehículos habituales preocupados por la potencial disrupción de un vehículo de la marca Apple. Estas intranquilidades tienen la posibilidad de ser una de las razones por las cuales las discusiones entre Apple y ciertas firmas supuestamente han fracasado en los últimos meses, y Hyundai Motor Co. y otras han reculado tras decir que estaban en diálogos.

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Los desarrolladores de vehículos mucho más enormes y segundos mucho más enormes de todo el mundo, Toyota y Volkswagen AG, semejan menos preocupados.

El jefe de Volkswagen, Herbert Diess, mencionó que no temía la entrada de Apple en un reportaje con el diario alemán Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung en el mes de febrero. El campo del automóvil es diferente de la industria de la tecnología y Apple «no conseguirá hacerse cargo de de un día para otro», ha dicho.

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La incorporación de novedosas compañías de tecnología «tiene el potencial de ofrecer novedosa vida a la industria automotriz y ofrecer a los clientes del servicio una gama mucho más extensa de opciones», ha dicho Toyoda. Pero su entrada ha de ser «justa» para los usuarios, en el sentido de que han de estar listos para asumir la compromiso de todo el ciclo vital de sus automóviles, desde el cuidado hasta el eventual desguace, ha dicho.

Esta no es la primera oportunidad que Toyoda ha desechado a los nuevos competidores. En una sesión informativa en el mes de noviembre, Toyoda mencionó que Tesla Inc. no está fabricando «modelos reales». Tesla, que superó a Toyota como el desarrollador de vehículos mucho más apreciado de todo el mundo el año pasado, puede estar ganando en concepto de valor de mercado, ha dicho Toyoda. Pero Toyota tiene lo que no posee el desarrollador de vehículos con origen en Fremont, California: experiencia en la fabricación de sobra de 100 millones de vehículos.

Antes que esté aquí, está en la Terminal Bloomberg.

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